主页 > 赏析应用 >吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL >

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL

所属栏目:赏析应用 发布时间:2020-06-24

车辆/Limit Design

随着国际原油价四个月之内大幅降低,这波大降价也让汽柴油纷纷降低至30元以下,这对于高耗油的性能或改装车款而言可说是一个绝佳的重生时机,搭着亲民化的油价顺风话题,2015年2月编辑部特别藉这个机会赶紧把全台13辆梦幻吃油怪兽拖出来重现天日,彻底将长达五年多以来的高油价怨气给一次燃烧殆尽。

油价大跌全民乐翻天-想要压榨动力,涡轮增压引擎最为直接、快速,这其中又以大排气量的双涡轮增压车型最受青睐。若要提及吃油怪兽,素有「湾岸大魔王」之称的Toyota Supra雀屏中选,纵使年事已高,至今仍是大马力的代表车款。

车身重量:1560kg

油箱容量:70L

最大马力:570hp

平均油耗:6.0km/L

瞬间油耗:2.1km/L

0-100km/h:计测不能

100-200km/h:7.0秒

一切只为动力而生 停产多年炙手可热

「牛魔王」,这个用来比喻Toyota Supra的美名,至今仍存在于性能车迷的心中,没有为什幺!因为在玖零年代,这是在日本湾岸能与Porsche并驾齐驱的车型,巨大圆润的车身外型有别于同时期的Nissan Skyline GT-R、Honda NSX等日系跑车,而JZA80车型所搭载的2JZ-GTE双涡轮增压引擎,更成为现今许多车款移植引擎的首选,原厂即有280hp/43.98kgm(日规车型)动力输出,与3.0L直列六缸设置等优势,轻鬆可创造出500-600hp最大马力,加上Nissan Skyline GT-R无推出左驾车型的情况下,Toyota Supra JZA80在全球改装市场走红,就算是20年后的今天仍是如此。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL没有GT大型尾翼的Toyota Supra,仍是以性能而生的狠角色。

在玖零年代还对汽油单价不在意的时期,我们只在乎涡轮的号数,以及其可推送的马力为何?动辄六号以上的涡轮机,对于拥有3.0L大排气量的Supra来说是基本号数,轻鬆榨出500hp以上的马力只能用「恰到好处」来形容,3km/L以下的瞬间油耗算是享受大马力唯一付出的代价。在现今环保节能意识抬头的约束下,过多电子系统只会让改装更加绑手绑脚,因此许多现代车选择移植2JZ-GTE引擎来升级动力,像是Lexus IS/GS车系,甚至是BMW、M.Benz等都有改装实例,在压榨动力的诉求之下,改装单颗大号涡轮已成2JZ-GTE的定律,而在追求涡轮瞬间大输出的设定下,直线加速成为这些怪兽的舞台,愈来愈低的油价也让这些魔王蠢蠢欲动。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmLNardi方向盘、手套箱上的引擎监控仪錶,这辆Supra的内装真是「原厂」!

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL四速自排的Supra在台湾并不少见,但是为了对应T78-33D大号涡轮的强大扭力,Tuner已为变速箱进行强化。

GReddy T78巨型涡轮 轻鬆突破300km/h末速

2JZ-GTE引擎的量产时间非常长,从1991到2002年为止,主要对手就是Nissan RB26DETT引擎。2JZ-GTE拥有马力与扭力最均衡输出的「方形汽缸」(缸径与冲程皆为86mm)设计,以超过20年所累积的改装经验来看,改装单颗大号涡轮已经无法满足追求大马力的车主,目前流行扩缸3.1L的作法,也就是将缸径加大至87mm、冲程维持不变,如此一来可保有引擎高速作动反应,又能创造更大的动力。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL笔者见过的Supra不在少数,也都已经换装桶型座椅,可是多数会选择固定不可调的形式,改装可调式的倒是少见。

这辆Toyota Supra为1993年式,不但没有VVT-i可变汽门正时机构,还是美规四速自排车型,但是改装幅度并不因此受限。要创造更好的中尾速性能,必须先取消原厂序列式双涡轮设定,简单来说就是改成单涡轮!涡轮机的选择非常多、多以六号以上为主,而此车选择GReddy旗下相当知名的T78-33D涡轮机、搭配Mines电脑、自排变速箱强化套件等,以目前1.7bar涡轮压力设定下,约可创造出570hp最大马力,引擎转速约3800rpm涡轮机开始作动、4500rpm到达全增压,而大马力的代价除了低速无力之外,全油门的瞬间油耗到达2.1km/L,不过特别的是,若是高速巡航、于涡轮未开启的情况下,平均油耗竟然有6.0km/L的水準,这点令人相当惊讶。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmLGT尾翼几乎是Supra的标準配备,而这辆Supra是以直线加速为主,反而选择贴在行李厢盖上的导流尾翼。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL2JZ-GTE引擎是Toyota经典六缸名机,儘管年分已高,仍是移植日规引擎的首选,3.0L改成单颗大号涡轮,最大马力直接突破500hp。

高耸拢长的车头线条、巨大ㄇ型尾翼是Supra JZA80最容易辨识的地方,但此车竟然如此低调,仅换装一支小鸭尾,可是仍无法掩饰其魔王的身分。因应直线加速与代步需求,仅改装18吋BBS LM2铝圈,搭配前235/40 ZR18、后265/35 ZR18轮胎,涡轮大开时仍不免会有打滑情形,煞车系统改装AP Racing型号cp 5555的对向多活塞製品,而避震器为顶级的Ohlins DFV製品。这辆Toyota Supra仍在持续进化中,相信不久以后,国内又将多一辆自排魔王。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL原厂序列式双涡轮是较为平顺的设定,改成单涡轮形式就是要拚尾速,320km/h算是基本起跳时速。

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmLSupra所改装的排气管多为直径110mm形式,而此车却足足小了一号,可是别小看这支小管,排气声浪可是不小!

绝对吃油日系跑车

Supra是早期专为高性能所打造的双涡轮跑车,没有过多电子系统介入,只有单纯机械结构的条件下,造就在20年后仍处于高性能的地位,而这具体质优异的2JZ-GTE引擎更在持续发光发热,赶快趁现在低油价,多创造破千匹马力的怪兽吧!

吃油怪涡轮全开 Toyota Supra JZA80 油耗2.1kmL早期Supra改装18吋圈胎已算巨大了,不过就现今改装市场来说,18吋看起来还真是迷你。



上一篇: 下一篇:

精彩文章